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自建充电桩

时间:2020-10-22 09:55|来源:荆州新闻网| 点击:546 次


原标题:自建充电桩 报批后三天装好

自建充电桩

武汉后湖大道同鑫花园充电站。

文/图 湖北日报全媒记者 彭一苇

阅读提要

买了新能源车,自然想自建充电桩。只要符合条件,报装后3天即可搞定自用充电桩。

然而,随着充电桩逐步走进社区,加上充电技术的提升,自建充电桩并非必需。

新能源汽车充电,可去大型公共充电站,可去路边公共充电桩,一些单位停车场、公共停车场也配建有充电桩,现在越来越方便。但也有车主仍希望,自己的停车位有专用充电桩就更方便了。

自建充电桩是否必须?门槛高不高?近日,湖北日报全媒记者进行了探访。

能否自建桩

要看小区条件

湖北有公共充电站的历史已10年。2010年8月,我省首座电动汽车充电站在襄阳邓城建成投运。

湖北居民自建充电桩的历史更短。2014年11月,沌口一别墅小区的居民杨先生,为自己的进口新能源车自建了充电桩,这是第一个湖北居民自建新能源车充电桩。供电部门确认,该充电桩至今仍在使用。

自建充电桩的需求,源于早期新能源车主的一种焦虑,那时公共充电桩少,生怕车子突然没电且无处充电。“夏天不敢开空调,冬天不敢开暖气,脚下油门总要悠着点踩。”车主陈先生开了10年新能源车,感受颇深。

目前自建充电桩,手续不复杂。

记者从电力部门了解到,车主有自有产权或可长期使用的停车位,小区用电负荷要过关,车主就可以去小区物业或社区开一份可设立充电桩的证明,再向电力部门报装。电力部门接到申请后,会现场勘察,如符合用电规范要求,即可接线、免费安装分表,一切顺利的话,3天即可装好。

充电桩则是车主自购,由充电桩厂家负责安装。记者在电商平台上发现,充电桩品牌、种类繁多,价格从几百元到几千、上万元的,都有。

但自建充电桩有些不温不火。2015年7月曾有统计,当时武汉个人纯电动车保有量1341辆,个人到供电公司报装充电桩仅136台。记者了解到,虽然目前我省居民个人自建充电桩数量没有准确统计,但比例依然较低。

居民想不想自建充电桩,因人而异。记者采访时,部分新能源车车主表示,可用原车自带的慢充充电器给车慢速充电,需要快速补充电量时会去公共快充桩,一个多小时就可充满,因此即便小区条件允许,他们对自建桩需求也不强烈。“我们小区允许自建充电桩,但仅有四五个业主安装。”汉阳某大型小区物业经理杨勇说。

业内人士认为,随着新能源车普及及充电桩价格下跌,自用充电桩仍有较大市场空间。记者了解到,不少新楼盘的停车位特别是地下停车场,已配建一定比例的带充电桩停车位,这些车位的售价比普通停车位高出2万元至5万元,成为抢手货。

技术进步

消除用车焦虑

事实上,新能源车眼下的续航能力大幅提升,也使得充电难开始缓解。

东风公司技术中心新能源汽车研究部副部长周坤说,目前街头较常见的网约车车型是东风风神E70,标称续航里程400公里,考虑到用车情况,实际续航里程300公里—350公里。目前,东风有的车型标称续航里程已达500公里。

周坤介绍,新能源车电池电量20%到80%之间是充电最佳区间,在这一区间充电速度快且不伤电池,还可提升车辆的续航和电池使用寿命。

其次,目前新型充电桩多为直流快速充电桩,几十分钟充电即可满足200公里续航。对于日常代步的新能源私家车主而言,充电一小时300多公里的续航里程,足以使用好几天。充电频次减少,身边的充电桩增多,此消彼长之下,用车焦虑进一步缓解。

然而,追求更便利的生活也很正常,不少市民仍在尝试自建充电桩。去年7月,国家电网与恒大合资成立了国网恒大智慧能源服务公司,同时这家公司还与恒大、碧桂园、万科、融创等龙头房企签订服务合作协议,专攻新能源汽车社区充电业务。

值得注意的是,国网恒大研发的智慧能源服务系统,可在不增加社区用电容量、保证居民生活用电的情况下,利用用电低谷有序充电,这种技术有利于充电桩进入更多小区。

政策方面,政府也在加快推进居民区充电设施建设。2019年底,武汉市印发《市人民政府关于促进新能源汽车产业发展若干政策的通知》,除完善调整新能源汽车推广应用政策外,还明确已建居民小区电网增容责任主体——具备电力增容条件的已建居民小区,产权分界点以外的充电基础设施配建电网增容工程,由小区所在地供电企业负责建设;产权分界点以内的充电基础设施配建电网增容工程,由小区所在地区人民政府负责建设。

今年9月征求意见的《武汉市新能源汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》则提出,在全市范围内逐步形成以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车、物流停车场(站)等配建的自用和专用充电基础设施为主体的充电服务网络。

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